|
Поход |
Автобус за гориво(USD) |
Електрическа шина(USD) |
+-(USD) |
Забележка |
|
Покупка |
$35,300 |
$47,500 |
-($12,200) |
E - автобус=по -висока първоначална инвестиция |
|
Енергия (8 години) |
$128,304 |
$10,696 |
+$117,608 |
E - шина=по -ниски разходи за енергия |
|
Поддръжка (8 години) |
$13,200 |
$2,208 |
+$10,992 |
E - шина=по -ниска цена на поддръжка |
|
Обща цена |
$176,804 |
$60,404 |
+$116,400 |
E - шина=значително по -ниска цена |
Тази таблица ясно показва, че при дадена оперативна интензивност електрическите автобуси предлагат огромни икономически предимства през целия си живот, спестявайки 116 400 долара.
Значително предимство на оперативните разходи:
Въпреки че цената на покупката на електрическия автобус е с 12 200 долара по -високи, значително по -ниските разходи за енергия и поддръжка водят до общо предимство на разходите над 116 400 долара за осем години.
Висока възвръщаемост на инвестицията:
Високата първоначална инвестиция се възстановява значително през първата година на работа чрез икономии на енергия и поддръжка. Изчисляване на периода на изплащане:
Годишни спестявания на експлоатация=(Обща годишна оперативна цена на бензинова шина - Обща годишна експлоатационна цена на електрическа шина)
Годишни оперативни спестявания=($ 17, 688 - $ 1,613)=$ 16,075
Период на изплащане=Първоначална разлика в разходите / годишни спестявания=$ 12 200 / $ 16,075 ≈ 0,76 години (приблизително 9 месеца)
Това означава, че допълнителните разходи за покупка на електрическата шина са напълно възстановени само за 9 месеца, със значителни годишни спестявания след това. Ако цените на петрола се повишат или цените на електроенергията спадат, предимствата на електрическите автобуси ще се увеличат допълнително; обратно. Това не отчита разходите за подмяна на батерията (което може да се случи след 8-10 години), но дори и тогава значителното предимство на работните разходи ще повече от компенсиране на всички потенциални разходи за подмяна на батерията.
6-метрова чиста електрическа шина
https://www.yangtseauto.com/bus/electric за това
Как бяха получени горните данни? Нека го разградим подробно:
Предположения:
Годишен експлоатационен пробег: 300 км на ден, 330 работни дни годишно, което води до годишен експлоатационен пробег от 99 000 км.
Консумация на енергия на 100 километра: бензинова шина 18 L/100 km, електрическа шина 45 kWh/100 km
Цена на енергия: Цена на бензин 0,9 USD/L, цена на електроенергия 0,03 USD/KWH
Енергийни разходи на 100 километра: бензинова шина 18 L × 0,9 USD/L=16.2 USD/100 km, електрическа шина: 45 kWh × 0,03 USD/kWh=1.35 USD/100 km
Годишни енергийни разходи: бензинов автобус 99 000 км / 100 км × 16,2 USD=16, 038 USD, електрическа шина 99 000 km / 100 km × 45 kWh × 0,03 USD / kWh {= 1, 337 USD
Разходи за покупка: бензинов автобус 35 300 USD, електрически автобус 47 500 USD
Годишни разходи за поддръжка: бензинов автобус 1650 USD, електрически автобус 276 USD
Период на анализ: 8 години
Общо изчисление на разходите
Общата цена включва разходите за покупка и експлоатационните разходи (разходи за енергия + поддръжка) за 8 години.
Автобус за гориво
Годишни експлоатационни разходи (енергия + поддръжка): $ 16, 038 + $ 1, 650=$ 17 688
8-годишна експлоатационна цена: $ 17 688 × 8=$ 141,504
Обща цена: $ 35, 300 + $ 141, 504=$ 176,804
Електрическа шина
Годишни експлоатационни разходи (енергия + поддръжка): $ 1, 337 + $ 276=1,613 $ 1,613
8-годишна експлоатационна цена: 1,613 × 8=12 904 долара
Обща цена: $ 47, 500 + $ 12, 904=60 404 долара
Разлика в разходите
Обща разлика в разходите: $ 176, 804 - $ 60, 404=$ 116,400
Спестявания на електрически автобуси в сравнение с горивната шина: 116 400 долара (приблизително 65,8% спестявания)
Заключение
Въз основа на горните предположения, общата цена на електрическа шина над осемте му жизнения цикъл- е значително по -ниска от тази на автобус с гориво -, със спестявания от 116 400 USD. Това се дължи предимно на по -ниските разходи за енергия и поддръжка на електрическите автобуси.
Горното сравнение е идеализиран сценарий; Трябва да се вземат предвид други фактори:
Разходи за подмяна на батерията:
Животът на батерията на електрическа шина може да бъде по -малко от осем години (особено при интензивна работа). Ако приемем, че батерията трябва да бъде подменена през пет година, при приблизителна цена от приблизително 10 000 щатски долара, общата цена на електрическата шина се увеличава с 10 000 щатски долара до 70 404 долара, все още значително по -ниска от горивото - захранвана цена на шината от 176 804 USD.
Инфлация и отстъпка:
Дългият - Анализът на срока трябва да отчита инфлацията на цените на енергията и стойността на парите във времето (отстъпка), но това може да усложни анализа. Засега приемаме стабилни цени.
Остатъчна стойност:
След осем години превозното средство вероятно ще има остатъчна стойност. Ако приемем 10% остатъчна стойност, остатъчната стойност на бензиновата шина е 3530 долара, докато тази на електрическа шина е 4 750 долара. Коригираните цифри обаче остават непроменени.
В допълнение, много региони предлагат субсидии за покупка или данъчни стимули за електрически автобуси, които могат допълнително да намалят първоначалните разходи на електрически автобус.
Можете също така да извършвате изчисления въз основа на променливи като цени на енергията, експлоатация на пробег и държавни субсидии във вашия регион. Ако вашите изчисления показват, че общата цена на бензиновата шина е по -ниска от тази на електрическа шина, моля, уведомете ме.
